Cummins NT855 엔진 조립에 대한 실용 가이드

그만큼커민스 NT855 엔진정밀한 엔지니어링과 세심한 조립을 통해 신뢰성과 성능으로 명성을 얻었습니다. 조립 공정을 올바르게 수행하는 것이 이 강력한 말에 생명을 불어넣는 것입니다. 정밀하게 가공된 구성 요소를 완전한 기능을 갖춘 엔진으로 변환하는 주요 단계를 살펴보겠습니다.

기초 구축: 실린더 블록 조립

실린더 블록을 엔진의 중추로 생각하십시오. 다른 모든 구성 요소는 구조적 무결성에 의존합니다.

· 초기 검사: 무엇보다도 모든 오일 통로의 청결 상태를 주의 깊게 확인하십시오. 남겨진 잔해는 나중에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 또한 모든 코어 플러그가 올바르게 장착되었는지 확인하십시오.

·플러그 설치: 다양한 크기의 파이프 플러그에는 특정 토크 값이 필요합니다.

· 핵심 포인트: 메인 오일 갤러리나 보조 오일 갤러리로 들어가는 플러그에는 절대로 테프론 테이프를 사용하지 마십시오. 대신 실란트를 사용하십시오. 컵 플러그의 경우 Loctite 실런트를 넉넉하게 바르십시오.

문제의 핵심: 크랭크샤프트 및 메인 베어링

여기서 정밀도가 중요해집니다. 크랭크샤프트는 피스톤 운동을 회전력으로 변환하며 베어링은 완벽해야 합니다.

· 준비: 청결함은 타협할 수 없습니다. 메인 베어링 보어를 철저히 닦고 볼트가 깨끗하고 건조한지 확인하십시오. 기억하세요: 위쪽 껍질에는 오일 구멍이 있고 아래쪽 껍질에는 없습니다. N 시리즈 엔진은 7개 위치에 걸쳐 세 가지 베어링 유형을 사용합니다.

·조립 과정:설치하기 전에 상부 베어링 쉘에 오일을 살짝 바르십시오. 7번째 메인 베어링을 다룰 때 위치 지정 링을 잊지 마십시오. 홈이 있는 면이 크랭크샤프트를 향하도록 스러스트 와셔를 설치합니다. 저널과 하부 쉘에 깨끗한 오일을 바른 다음 번호가 매겨진 위치에 따라 베어링 캡을 조심스럽게 배치합니다.

· 토크 순서:다음과 같은 다단계 프로세스를 따르십시오.

1. 85ft.lb(115N.m)로 조입니다.

2. 250-260ft.lb(339-352.5N.m)로 전진합니다.

3. 완전히 풀어 긴장을 풀어줍니다.

4. 85ft.lb(115N.m)로 다시 조입니다.

5. 최종 토크: 250-260ft.lb(339-352.5N.m)

· 통관 확인: 새 크랭크샤프트 엔드 플레이는 0.18~0.48mm(0.007~0.018인치)를 측정해야 합니다. 중고 크랭크샤프트의 경우 0.56mm(0.022인치)를 초과하지 마십시오.

챔버 밀봉: 실린더 라이너 설치

적절한 라이너 설치는 압축 무결성과 냉각 효율성을 보장합니다.

· 점검:O-링을 손상시킬 수 있는 라이너 보어의 날카로운 모서리가 있는지 확인하십시오. 표면은 깨끗하고 기름이 없어야 합니다.

· 씰 배치:직사각형 링을 위쪽 홈(모따기 아래)에 설치하고, 검은색 O링을 중앙에, 빨간색 O링을 아래쪽 홈에 설치합니다. 중요: 설치 직전에 O-링에 윤활유를 바르고, 오일을 바른 후 15분 이내에 조립을 완료하십시오.

· 중요 측정:실런트를 도포한 후 라이너를 설치하는 데 5분이 소요됩니다. 라이너 돌출부(0.003-0.006인치)와 보어의 원형 정도(피스톤 이동 영역에서 최대 0.003인치)를 확인하십시오.

전력 변환: 피스톤 및 로드 조립

선형 운동이 회전이 되는 곳이 바로 엔진 작동의 핵심입니다.

· 링 설치:"TOP" 표시가 위쪽을 향합니다. 링이 너무 늘어나지 않도록 주의하면서 오일 링을 먼저 설치하십시오. 모든 링 간격을 적절하게 엇갈리게 하십시오.

· 피스톤-로드 결혼: 핀 설치를 위해 피스톤을 210°C(98.9°F)로 15분간 가열합니다. 망치로 핀에 힘을 가하지 마십시오. 피스톤이 70°C(21°F) 미만으로 냉각되면 가열 과정을 다시 시작해야 합니다.

· 설치 팁:베어링 탱을 적절하게 정렬하고 오일 구멍이 일치하는지 확인하십시오. 설치하기 전에 모든 것에 윤활유를 충분히 바르십시오. 링 압축기를 사용하고 가이드 로드를 조심스럽게 크랭크샤프트에 놓습니다.

· 로드 볼트 토크:

1. 70-75인치파운드(95-102N.m)

2. 140-150인치파운드(190-203N.m)

3. 완전히 풀어준다

4. 70-75인치파운드(95-102N.m)

5. 최종: 140-150in.lb(190-203N.m)

밸브 타이밍: 캠축 설치

여기서 정밀도는 엔진이 얼마나 잘 호흡하는지를 결정합니다.

· 점검:캠샤프트와 부싱에 마모나 손상이 있는지 점검하십시오.

· 주요 정렬:편심 키는 엔진마다 다르므로 혼동하지 마십시오. 오일 홈이 기어를 향하도록 스러스트 플레이트를 설치합니다.

· 타이밍 마크:캠축과 크랭크축 기어의 "0" 표시를 완벽하게 정렬합니다.

· 여유 공간:N 엔진은 엔드 플레이 조정을 위해 심을 사용합니다. K 엔진에는 미리 설정된 추력 플레이트가 있습니다.

지원 시스템: 조립 완료

나머지 구성 요소는 모든 것을 하나의 완전한 엔진으로 통합합니다.

· 기어 하우징:부싱과 씰을 점검하십시오. 24개의 볼트를 45-55ft.lb(61-74N.m)로 조입니다.

· 후면 씰:씰 자체에 윤활유를 바르지 마십시오. 8개의 볼트를 30-35ft.lb(41-47N.m)로 조입니다.

· 오일 팬:다양한 스레드 유형을 갖춘 총 36개의 볼트. 토크: 35-40ft.lb(47-54N.m)

· 워터 펌프:30-35 ft.lb(41-47 N.m)에서 볼트 6개(긴 2개, 짧은 4개)

· 오일 펌프:설치하기 전에 O-링에 윤활유를 바르십시오. 35-45ft.lb(47-61N.m)에서 볼트 5개

최종 통합: 주요 구성 요소

· 액세서리 드라이브:PT 펌프를 미리 교정하십시오. 압축기와 엔진 사이의 공기 경쟁을 방지하기 위해 기어 타이밍을 엇갈리게 합니다.

· 진동 댐퍼:75°C로 가열하여 누출 여부를 점검하십시오. 6개의 7/8인치 볼트를 175-205ft.lb(190-217N.m)로 교차 조입니다.

· 실린더 헤드:설치 전 압력 테스트. 3단계 토크 순서를 따르십시오.

1. 20-25ft.lb(27-34N.m)

2. 80-100ft.lb(108-136N.m)

3. 최종: 265-305ft.lb(359-413.5N.m)

미세 조정: 주입 시기

적절한 타이밍은 효율적인 연소를 보장합니다.

· 피스톤 및 사출 푸시로드에 다이얼 표시기 설정

· 기어 백래시를 고려하기 위해 다단계 회전 절차를 따르십시오.

· BDC에서 최종 검증을 통해 정확한 시기를 확인

· 기억하세요: N-엔진은 타이밍 조정을 위해 심을 사용하는 반면, K-시리즈 엔진은 다른 편심 키를 사용합니다.

깨끗한 구성 요소, 적절한 윤활, 올바른 토크 및 정밀한 정렬을 통해 이러한 각 단계를 올바르게 수행하면 NT855가 내구성과 성능에 대한 전설적인 명성을 이어갈 수 있습니다.