엔진 연기 배출 분석 : 원인 및 솔루션

지게차 디젤 엔진의 사례 연구

1. 푸른 연기 방출 : 원인 및 치료 조치

푸른 연기는 일반적으로 연소실 내에서 과도한 오일 연소를 나타냅니다. 기본 원인과 해당 솔루션은 다음과 같습니다.

· 섬프의 과도한 오일 :과다 채워진 오일 섬프는 크랭크 샤프트 회전으로 인해 오일이 실린더 벽에 튀어 나와 연소실로 유입됩니다. 해결책 : 엔진을 10 분 동안 공전하고 딥 스틱을 사용하여 오일 레벨을 확인한 다음 필요한 경우 잉여 오일을 배출하십시오.

· 착용 된 실린더 라이너 또는 피스톤 링 :마모로 인한 과도한 간극은 연소실로의 오일 누출을 허용하여 크랭크 케이스 배출량을 증가시킵니다. 해결책 : 악화 된 구성 요소를 즉시 교체하십시오.

· 피스톤 링 오작동 ​​:탄소 축적, 탄성 손실, 잘못 정렬 된 링 갭 또는 막힌 오일 리턴 구멍은 링 기능을 손상시켜 오일 유입을 허용 할 수 있습니다. 솔루션 : 필요한 경우 탄소 침전물, 재정렬 또는 새 피스톤 실린더 어셈블리를 설치하십시오.

· 과도한 밸브/가이드 클리어런스 :마모 된 밸브 가이드는 섭취 중에 연소 챔버로 오일 누출을 가능하게합니다. 해결책 : 결함이있는 밸브와 가이드를 교체하십시오.

· 추가 요인 :저 오일 점도, 과도한 오일 압력 또는 부적절한 엔진 파괴는 또한 푸른 연기에 기여할 수 있습니다.

2. 검은 연기 방출 : 기원 및 문제 해결

검은 연기는 불완전한 연료 연소로 인해 발생하며 종종 전력 감소, 배기 온도가 높아지고 엔진 마모가 가속화됩니다. 주요 원인 및 시정 조치에는 다음이 포함됩니다.

· 제한된 공기 섭취 :공기 필터 차단, 흡기 파이프 누출 또는 터보 차저 고장으로 공기 흐름이 줄어 듭니다. 솔루션 : 에어 필터를 검사하고 청소/교체, 누출을 밀봉하거나 터보 차저를 수리하십시오.

· 잘못된 밸브 조정 :부적절한 밸브 클리어런스 또는 마모 된 씰은 연소 효율을 방해합니다. 솔루션 : 클리어런스를 조정하고 밸브 스프링/씰을 검사하십시오.

· 연료 분사 문제 :고르지 않은 고압 펌프 공급 또는 지연된 주입 타이밍은 간헐적 인 검은 연기를 유발합니다. 해결책 : 연료 전달 균형 또는 주입시기를 재 보정하십시오.

· 결함이있는 인젝터 :손상된 인젝터는 연료 분무를 방해합니다. 해결책 : 인젝터를 서비스 또는 교체합니다.

· 실린더/피스톤 마모 :손상된 밀봉은 실린더 압력을 낮추고 연소가 손상됩니다. 솔루션 : 압축을 복원하기 위해 영향을받는 구성 요소를 점검하십시오.

3. 노란 연기 방출 : 진단 및 해결

노란 연기는 일반적으로 추운 시동 중에 발생하며 엔진이 따뜻해지면서 감소합니다. 증상에는 불안정한 공회전, 전력 손실 및 어려운 점화가 있습니다. 기여 요인과 구제책은 다음과 같습니다.

· 밸브 관련 문제 :새는 밸브, 약한 스프링, 구부러진 푸시로드 또는 탄소 침전물은 적절한 밀봉을 방지합니다. 솔루션 : 밸브를 연마, 탈탄화 또는 결함이있는 부품을 교체하십시오.

· 캠축 또는 타이밍 결함 :과도한 저널 클리어런스, 잘못 정렬 된 타이밍 또는 밸브 절제는 공기 흐름을 방해합니다. 솔루션 : 간격을 조정하거나 마모 된 캠 샤프트/밸브를 교체하십시오.

· 피스톤 링/실린더 마모 :푸른 연기 원인과 마찬가지로 심한 마모는 오일 오염을 허용합니다. 해결책 : 연소실 성분을 점검하십시오.

이 체계적인 분석을 통해 타겟팅 된 중재는 연기 배출을 완화하고 엔진 성능을 향상시킬 수 있습니다.