엔진 시동이 어렵습니까? 중국 친구들이 비밀을 공유하다

겨울에 엔진을 시동하기가 어렵습니다.

겨울이 다가옴에 따라 기온이 점점 낮아지고 있으며 북부 지역의 많은 굴삭기 소유자는 아침에 엔진이 시동될 때 다음과 같은 현상을 보고합니다.

1. 엔진을 시동하기 어렵고 몇 번의 점화 후에만 기계를 구동할 수 있습니다.

2. 엔진을 시동해도 공회전 속도가 불안정하거나 흰 연기가 나거나 심지어 엔진이 정지합니다.

원인 분석:

이런 광경을 본 적이 있는지 모르겠습니다. 겨울 이른 아침, 많은 건설 기계와 장비가 길가에 주차되어 있습니다. 직화로 연료통을 굽고 오일팬을 굽고 끓는 물을 이용해 이런 부분들을 붓는 운전자들이 있다. 왜 알아?

연료 탱크를 태우는 것은 연료 탱크의 바닥이 얼었거나 너무 추워서 연료 탱크의 디젤이 왁스 처리되고 오일이 너무 점성이 높아 윤활을 시작할 수 없기 때문입니다. 우리나라 북부의 겨울 날씨도 숙련된 운전자들의 아이디어를 촉발시켰습니다.

그러나 직화로 굽거나 연료 탱크와 오일 팬에 끓는 물을 부어도 이러한 방법이 모두 이전의 문제를 해결하지 못할 수 있습니다. 플런저와 오일 펌프 내부 부품.

콜드 수축 응축

겨울에는 북쪽의 각종 디젤 엔진 장비가 이 두 가지 자연 현상의 특혜를 누릴 것입니다. 고압 펌프의 내부, 플런저 및 부품은 냉수 수축으로 처리되고 디젤은 응축으로 처리되며 응축되거나 왁스 처리됩니다.

이렇게 되면 플런저와 맞물리는 부분 사이의 간격이 더 커져 고압 누설이 발생하고 연료 공급이 부족해집니다. 또한 응축 후 유막을 형성하기 어려운 경유는 연소실에도 유입됩니다. , 금액이 충분하지 않습니다. 시작하기 쉬운가요? 너무 어렵다!

저온 후에는 실린더 배럴과 피스톤 사이의 씰이 단단히 맞지 않습니다.

따라서 기계를 시동하는 데 어려움이 있을 뿐만 아니라 시동을 걸어도 불안정한 공회전, 흰 연기, 심지어는 엔진 정지까지 발생합니다.

문제 해결:

물론 이러한 이유는 엔진 생산 공정에서 매우 중요한 루프 결정인 커플러의 열 변형 계수입니다. 사용자로서 우리는 이러한 계수를 변경할 수 없지만 필요한 것은 효과를 변경하는 것입니다. 그것을 해결하는 방법? 우리 북동부 사람들의 솔루션을 살펴보십시오. 솔직히 말해서 매우 세속적이지만 매우 효과적입니다.

1. 연소를 지원하기 위해 시동 유체를 분사합니다. 디젤 연소를 돕기 위해 흡입 시스템에 연료를 공급하십시오.

2. 고압 오일 펌프에 끓는 물을 붓습니다. 냉수축 플런저 어셈블리를 팽창시켜 실링 간극을 줄이는 동시에 펌프 내부의 응축된 연료를 가열해 액화시켜 유막을 형성해 실링을 높인다.

3. 기계에 불이 붙기 전에 전기 히터 또는 전기 매트리스 랩을 사용하여 고압 펌프를 가열하십시오. 2와 동일

요약하다

동북아의 겨울은 매우 춥습니다. 나는 겨울이 왔다는 것을 북쪽의 모든 주인들에게 상기시켜줍니다. 따뜻하게 유지해야 할 뿐만 아니라 기계도 따뜻하게 유지해야 합니다. 그렇지 않으면 파업합니다.

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